Commission Wu Hong: Développer Vigoureusement L 'Infrastructure Logistique Du « Commerce Électronique »

La logistique est un secteur complexe de services qui intègre les secteurs des transports, de l 'entreposage, du transit et de l' information.

Ces dernières annéesVille de commerce électroniqueLe développement rapide du terrain, l 'effet de traction sur l' industrie de la logistique est de plus en plus évident.Le développement de l'infrastructure logistique du commerce électronique est essentiel pour accélérer le développement du commerce électronique et de l'industrie de la logistique, améliorer le niveau de vie de la population et résoudre le problème de l'emploi social.

Premièrement, la logistique du commerce électronique se développe rapidement.Au cours des dernières années, notre secteur de la logistique a connu un développement efficace, le niveau des services a considérablement augmenté, l'environnement et les conditions de l'industrie se sont améliorés et ont joué un rôle important dans la restructuration de l'économie, la transformation des modes de développement et la promotion d'une économie nationale dynamique et rapide.Le commerce électronique, qui est l'un des modèles efficaces de promotion d'un développement économique à faible émission de carbone, contribuera à améliorer la structure de l'économie industrielle chinoise et à réorienter le développement économique.

SelonCentre de recherche sur le commerce électronique de ChineLe rapport de surveillance du marché chinois du commerce électronique pour 2009 - 2010 montre que l 'industrie du commerce électronique dans son ensemble est entrée dans une phase de croissance explosive.L'industrie du commerce électronique, qui se développe à grande vitesse, ne peut être soutenue par l'industrie de la logistique, qui est devenue la clef du développement du commerce électronique une fois que le commerce électronique, les flux financiers et les flux d'information se sont concrétisés, tandis que le développement rapide du commerce électronique offre de nouvelles possibilités aux services de logistique du commerce électronique.Selon les statistiques, les ventes en ligne ont dépassé 500 milliards de yuan en 2010, soit environ 3% des ventes au détail de biens sociaux.Soixante - quinze pour cent des transactions en ligne nécessitent des transferts en nature.

La Deutsche Bank estime qu'au cours des cinq prochaines années, les consommateurs chinois mettront davantage l'accent sur les services de logistique et autres services à valeur ajoutée fournis par les entreprises en ligne, ce qui est légèrement inférieur à l'abondance des types de produits et à leur degré de pénétration dans un produit donné.Ce n'est que lorsque l'infrastructure logistique sera mise en place que l'industrie de la logistique pourra poursuivre son développement.

Deuxièmement, notre infrastructure logistique pour le commerce électronique est faible.Au cours des dernières années, notre infrastructure logistique, bien qu'elle se soit considérablement développée, a pris du retard.La densité du réseau de transport, calculée en fonction de la superficie du pays et de sa population, n'est que de 1 344,48 km2, contre 6 869,3 km2 aux États - Unis, 14 680,4 km2 en Allemagne et 5 403,9 km2 en Inde.À cet égard, nous sommes non seulement en retard par rapport aux pays développés d'Europe et d'Amérique, mais aussi en retard par rapport à des pays comme l'Inde, et encore plus par rapport à la population.

En outre, en raison de la faiblesse de l'infrastructure logistique du commerce électronique, le niveau général de développement de notre secteur de la logistique reste faible, avec les principaux problèmes ci - après:

Premièrement, l'inefficacité de la logistique dans l'ensemble de la société.Les problèmes de l 'insuffisance de la demande de logistique socialisée et de la capacité d' offre de logistique spécialisée se sont aggravés.Ce phénomène a entraîné un gaspillage considérable de ressources dans le contexte d'un taux élevé de surcharge des véhicules de logistique sociale, dont le coût total par rapport au PIB est environ deux fois plus élevé que dans les pays développés.

Deuxièmement, les entreprises de logistique sont plus lourdes.Le secteur de la logistique est un secteur à forte intensité de main - d'œuvre, dont les dépenses de fonctionnement (Fonds pour l'éducation, fonds de construction, fonds de protection sociale, fonds pour l'environnement, etc.) sont plus lourdes pour les entreprises de logistique; environ 40% de leurs revenus sont perçus à titre de Recettes et d'avances, sont assujettis à des prélèvements sur l'impôt sur le chiffre d'affaires et sont plus difficiles à gérer sur le plan financier, ce qui peut donner lieu à des malentendus sur la fraude fiscale et l'évasion fiscale et compliquer les audits annuels.

Troisièmement, la contradiction entre la construction urbaine et la logistique du développement.En raison de l'augmentation de la population urbaine, de nombreuses grandes villes ont imposé des contrôles stricts sur la circulation, restreignant l'accès des camions aux villes et limitant la démolition des autocars, ce qui a entraîné des difficultés de transport pour les compagnies de logistique.

Pour résoudre le problème, on pourrait envisager:

Le Gouvernement attache une grande importance aux investissements dans l'infrastructure logistique.L'infrastructure logistique est un secteur de base dans lequel les pouvoirs publics doivent conserver la maîtrise et le contrôle.Étant donné l'importance des investissements dans l'infrastructure logistique, la durée du recyclage, les avantages sociaux de l'investissement étant largement supérieurs à ceux de l'économie, la capacité d'investissement et la motivation des entreprises en général laissent à désirer et les gouvernements doivent jouer le rôle d'agents d'investissement.

EnergieDéveloppement de la logistique socialisée, augmenter l 'utilisation des ressources.A) Encourager les plates - formes de commerce électronique à effet de convergence pour les services de logistique de tiers;

Soutenir le développement du commerce électronique sous - entrepôt.Le Sous - entrepôt permet d'accroître la vitesse de distribution du commerce électronique et d'améliorer l'expérience des consommateurs, tout en réduisant les coûts logistiques et les émissions de carbone.Pour les gros distributeurs, les sous - entrepôts peuvent réduire les coûts de 30%.Il est recommandé aux autorités locales de fournir un appui en matière d'utilisation des terres, de fiscalité, etc., pour la construction de sous - entrepôts de plates - formes de commerce électronique.

4, réduire la charge des entreprises de logistique.Les sociétés de logistique du commerce électronique opèrent essentiellement sur le Web et les impôts locaux versés par les succursales ne favorisent pas l'équité de l'impôt sur la rentabilité, et il est proposé que le siège général harmonise l'impôt sur la base des états consolidés;

Les prêts bancaires exigent généralement une hypothèque sur des actifs fixes, mais les entreprises de logistique n'ont généralement pas d'actifs fixes et ont des difficultés de financement, en particulier pour les petites et moyennes entreprises de logistique.Il faut espérer que le Gouvernement accordera des politiques préférentielles de financement aux PME de logistique.