국제 여행 은 여전히 중 지 를 받 고 있다. 국제 선 '5 개 1 개' 가 해결 되 기 를 기다 리 고 있다.

태국 국제 항공 회사 와 아시아 나 항공 등 여러 국제 항공 회사 들 이 최근 국제 선 복원 을 제 안 했 는데 그 중에서 도 중국 노선 이 많 습 니 다.5 월 14 일 에 21 세기 경제 보 도 는 미국 연합 항공 측 에 증 거 를 구 했다 는 것 을 알 았 다. 미국 연 항 은 이미 중국 민 항 국 에 6 월 에 베 이 징, 상하 이, 청 두 항해점 을 복원 할 계획 을 제 시 했 으 나 지금까지 민 항 국 의 첫 허락 을 받 지 못 했다.민 항 자원 망 의 불완전한 통계 에 따 르 면 현재 10 개 항공 사 는 5 월 에서 7 월 사이 에 중국 시장 을 다시 운항 할 예정 이다.

국제 항공 회사 의 중국 노선 이 정상 화 되 려 면 '5 개 1 개' 정책 을 깨 야 한다. 민간 항공 회사 의 심 업 나 인 스 린 즈 제 가 기자 에 게 현재 민 항 '5 개 1' 정책 이 적어도 1 - 2 개 월 은 지속 되 어야 하기 때문에 외국 항 로 는 중국 항 로 를 전면적으로 회복 하지 못 하고 최대 한 회사 가 매주 한 반 씩 만 비행 할 수 있다 고 말 했다.또 다른 민 항 전문가 메 들 기 는 외국 항공 이 6 월 에 중국 항 로 를 다시 운항 하 는 것 이 어렵다 고 생각 하고 방역 상황 을 위해 외국 으로 의 수입 위험 을 방지 하기 위해 국제 항 로 는 당분간 엄 격 히 통제 할 것 이 고 일부 지역 시장 이 개방 되 거나 대체적으로 올해 민 항 중심 은 국내 시장 에서 경 제 를 할 것 이다.

이익 구동 의 재 항도.

전 세계 전염병 상황 이 완화 되 고 경제 압력 의 이중 작용 에 각국 정부 가 잇따라 금지령 을 해제 하고 국경 을 재 개 하 며 점점 더 많은 항공 회사 들 이 새로운 항공 편 계획 을 발표 하여 더욱 많은 수송력 을 회복 하려 고 한다. 많은 항공 회사 들 이 중국 노선 을 복항 하려 고 한다.

대한항공 은 6 월 1 일부 터 110 여 개의 국제 선 중 32 개 노선 을 복원 할 예정 이 며, 워싱턴, 시애틀, 북경, 심양, 상해 포 동, 광저우, 모란 강, 칭 다 오, 연 길, 우란바토, 쿠 알라 룸 푸 르, 밴쿠버 등 을 포함한다.

아시아 나 항공 은 6 월 부터 신 관문 폐염 으로 운행 이 중단 되 거나 줄 어 든 미주, 동남아, 중국 등 국제 선 운항 을 재 개 할 계획 이 라 고 14 일 밝 혔 다.

영국 항공 은 6 월 중 일 부 를 회복 해 미국, 인도, 일본, 싱가포르, 캐나다, 홍콩 등 장거리 항공 편 으로 운항 할 예정 이다.그 항공 사 는 상하 이, 베 이 징 두 개 항 로 를 복항 할 계획 이다.홈 페이지 에 올 라 있 는 항공 편 정보 에 따 르 면 런던 의 상하 이 푸 둥 공항 행 첫 비행 기 는 6 월 9 일 이 며 베 이 징 대 흥 공항 행 비행 기 는 6 월 20 일부 터 예약 이 가능 하 다.

한 사 그룹 도 6 월 초부 터 기운 을 더 내 한 사 항공, 유럽 의 날개 와 스위스 국제 항공 이 모두 106 개 항 로 를 회복 할 예정 이다.스위스 국제 항공 은 6 월 15% 가량 운항 할 예정 이 며 매주 140 편 이 취 리 히 에서 유럽 30 편 으로, 또 40 편 은 제네바 에서 이륙 할 예정 이 라 고 밝 혔 다.한 자 항공 과 스위스 항공 은 현재 홈 페이지 를 통 해 6 월 베 이 징 과 상하 이 등지 로 가 는 항공 편 을 속속 내놓고 있다.지금까지 볼 수 있 는 스위스 항공 의 최초의 중국 항공 편 은 6 월 7 일이 다.

이 외 에 도 미국 연합 항공, 프랑스 항공, 캐나다 항공, 카타르 항공, 터키 항공, 버 진 항공 등 이 모두 중국 항 로 를 재 개 하 는 계획 을 갖 고 있다.미국 연합 내부 인사 들 은 21 세기 경제 보도 에 의 하면 재 항 신청 이 아직 비준 되 지 않 았 지만 이들 중국 항공 기 는 시스템 에 계속 개 방 돼 판매 가 만 료 된 상태 라 고 밝 혔 다.또 다른 국제 항공 공사 중국 구 관계 자 는 "현재 각 항공사 들 이 운항 재 개 를 적 극 준비 하고 있다" 며 "대리 들 도 티켓 팅 에 총 력 을 기울 이 고 있다. 모두 5 월 31 일 이후 '5 개 1 개 1 개' 정책 이 바 뀌 는 지 에 대해" 마치 상 을 여 는 것 처럼 누가 옳 은 지 를 보 는 것 "이 라 고 말 했다.

5 개 1 개 정책 이란 1 개 항공사 가 1 개 국가 내 에 1 개 노선 을 1 주일 에 1 개 이상 보존 하지 않 는 것 을 말한다.이것 은 3 월 26 일 민 항 국 이 발표 한 에서 규정 한 '전염병 예방 통제 기간 에 국제 여객 운송량 을 계속 줄 이기 위 한 통지' 로 전염병 의 해외 수입 압력 을 억제 하기 위해 국제 여객 운송량 을 대폭 줄 였 다.그 조 치 는 국내 전염병 의 안정 에 매우 중요 한 역할 을 했다.그러나 이 통 지 는 5 월 31 일 까지 한시 적 조치 로 예 정 돼 있다.

임 지 걸 은 외국 항공 이 중국 으로 의 국제 항 로 를 회복 하 는 것 도 가능 하고 이익 도 있다 고 밝 혔 다.중국의 '5 개 1 개 1 개' 정책 이후 실제 국제 운 동력 은 2% 로 줄 었 고 시장 공급 이 수 요 를 따 르 지 못 해 외국 유학생 들 은 귀국 한 표 구하 기 가 어 려 웠 기 때문에 이코노미 석 에 서 는 3 만 5 만원 을 줘 도 표를 사지 못 할 것 이다.이때 외국 항 로 는 국제 선 으로 회 복 돼 적어도 항공 편 은 돈 을 벌 수 있다.다른 하 나 는 현재 중국의 전염병 예방 과 통 제 는 큰 문제 가 없 으 며, 단편 적 인 진단 만 있 기 때문에, 이 럴 때 는 그들 이 적어도 병력 입력 문 제 를 걱정 하지 않 아 도 된다 는 것 이다. 자국 의 전염병 예방 과 통 제 는 더 큰 스트레스 가 없 을 것 이다.

"중국 항 로 를 회복 하 는 데 는 분명 큰 이유 가 이익 구동 때 문" 이 라 고 말 했다.매 드 기 는 현재 유학생 과 해외 에서 일 하 는 한국인 을 제외 하고 많은 화교 들 이 귀국 하여 전염병 발생 상황 을 피하 기 를 원 하지만 '5 개 1 개' 정책 으로 인해 비행기 좌석 이 매 달 려 전세 권 이 모두 예약 되 어 있 으 며, 중국 노선 은 유일 하 게 돈 을 버 는 항로 이기 때문에 많은 국제 항공 회사 들 이 중국 노선 을 개통 하 기 를 희망 한다 고 지적 했다.

일부 민 항 관계 자 는 "두 달 동안 매일 대량의 귀국 티켓 을 구 매 하 라 는 요청 을 통 해 각종 경 로 를 통 해 전달 해 왔 다" 고 밝 혔 다."현재 국제 항공 편의 좌석 과 전세 기의 항공 편 수 요 를 만족 시 키 지 못 하고 있 습 니 다."이 관계 자 는 해외 유학생 이 돌아 올 재료 가 10 분 의 1 도 안 된다 고 말 했다.

민 항 국 의 통계 에 따 르 면 3 월 29 일부 터 4 월 29 일 까지 국 항, 동 항, 남 항 등 17 개 국내 항공사, 대한, 전일공, 말레이시아 항, 에티오피아 항 등 25 개 외국 항공사, 모두 42 개 중외 항공사 가 일본, 한국, 미국, 캐나다 등 39 개 국가 에서 온 국제 입국 예정 인 정식 반 과 전세 기 를 모두 457 분대 에 실 시 했 고 입국 여객 90 을 운송 했다.052 명.

5 월 의 국제 여객 운송 계획 은 진일보 조정 과 최적화 되 었 다.현재 5 월 까지 국제 여객 운항 계획 은 448 반 으로 매주 101 반, 평균 매일 14 반 으로 35 개국, 43 개 외국 도시, 24 개 국내 도시 와 관련 되 어 있다.

엄 격 히 통제 하거나 여전히 계속 할 것 이다.

하지만 국내 에서 국제 선 을 놓 을 수 있 는 것 은 아니다.해외 에서 의 전염병 상황 이 안정 되 지 않 을 때 까지 국내 전염병 통제 가 여전히 고압선 에 있다 고 생각 하 다.수입 성 질환 으로 인 한 국내 2 차 발병 을 막 기 위해 서 라 도 복 산 을 위 한 국제 선 규제 가 당분간 지 속 될 것 으로 보인다.개별 지역 이나 방역 성 과 를 공 고 히 하 는 한편 적 절 히 놓 을 수 있다.

예 를 들 어 중한 5 월 1 일부 터 인원 왕래 가 '빠 른 통로' 이다.중한 중요 비 즈 니스, 물류, 생산 과 기술 서비스 등 급히 필요 한 인원 이 상대방 국가의 필요 한 행정 심사 절 차 를 이행 한 후에 비 자 를 신청 할 수 있 고 건강 감 측, 검역 검 사 를 통 해 합격 하면 입국 후 격 리 시간 을 대폭 줄 일 수 있다.

이 '빠 른 길' 은 한국 전역 과 중국 10 개 성에 적용 되 는 것 으로 알려 졌 다.이에 따라 아시아 나 항공 과 대한항공 은 중국 항 로 를 다수 출범 시 켰 다.이 가운데 아시아 나 항공 은 6 월 부터 중국 을 오 가 는 14 개 도 시 를 오 가 는 항 로 를 복원 할 계획 이다.대한항공 은 6 월 부터 중국 각 도 시 를 오 가 는 항로 9 개 를 복원 할 계획 이다.

기계 들 은 전염병 발생 후의 세계 각국 경제 가 세계 화 추 세 를 보일 때 더욱 뚜렷 하거나 지역 화 를 바 꿀 것 이 라 고 생각한다.현실 적 으로 지역 내 소통 에 앞장 서 는 것 도 가능 하 다.따라서 전염병 통제 가 상대 적 으로 이상 적 이 고 평탄 하 며 경제적 인 왕래 가 비교적 밀접 하 다. 경제적 수익 이 위험 보다 큰 지역, 예 를 들 어 동북아 지역 에 있 는 한 일 양국 은 중국 정부 에 의 해 국제 항 로 를 개방 하 는 것 을 고려 할 것 이다.그 다음 에 전염병 상황 이 통제 되면 서 '일대일로' 주변 국가 에서 계속 개방 되 고 미주 가 마지막 에 고려 할 수도 있다.

류 샤 오 밍 교통 부 차관 은 8 일 21 세기 경제 보도 와 의 인터뷰 에서 "국제 선 정상화 문 제 는 아직 결론 이 나 지 않 았 다" 며 "구체 적 인 사 안 은 민 항 국 과 외교부 등 이 확정 해 야 한다" 고 밝 혔 다.5 월 15 일 민 항 국 관계 자 는 21 세기 경제 보 도 를 통 해 다시 확인 했다. 이 문 제 는 민 항 국 에서 도 답변 을 내 놓 지 못 하고 있다.미 연합 내부 자 는 늦어도 5 월 말 까지 는 안 돼 결과 가 나 올 것 이 라 고 말 했다.

국제 여행 은 발전 추 세 를 보이 기 어렵다.

아직 까지 역병 이 끝나 지 않 았 고 국제 선 운항 도 회복 되 지 않 았 지만 많은 국가 관광 국 들 이 손님 을 맞이 하 는 것 을 기다 리 지 못 하고 있다.플 라 잉 돼지 여행 에 따 르 면 5 월 13 일부 터 17 일 까지 세 르 비 아, 프랑스 파리, 핀란드, 독일, 영국 여행 국 대표 회 는 잇달아 플 라 잉 타 오 바 오 생방송 으로 중국 관광객 들 에 게 자국 여행 을 유 세 했 습 니 다.

그러나 국제 항공 협 회 는 최근 보고 서 를 통 해 경제 활동 의 완만 한 개방 과 여행 규제 완 화 를 비관 적 으로 예측 했다. 괴 질 이 반 복 될 가능성 에 따라 봉쇄 기간 이 3 분기 로 연장 되면 서 항공 여행 의 회복 이 더 늦 어 질 것 으로 전망 했다.이런 상황 에서 2021 년 에 전 세계 항공 의 여객 운송 수 요 는 2019 년 수준 보다 3.4% 낮 고 예측 한 2021 년 수준 보다 4.1% 낮 을 수 있다.

국제 항공 협 회 는 2023 년 까지 항공 여객 수송 수 요 는 2019 년 수준 을 넘 지 않 을 것 이 라 고 밝 혔 다.하지만 2025 년 에 도 전 세계 항공 여객 운송 수 요 는 기 존 예상 보다 10% 낮 을 것 으로 전망 된다.

교통 은 관광 의 기초 이 고 국경 을 넘 는 승객 이 없 으 면 국제 관광 은 올해 매우 비참 할 것 이다.세계 관광 기 구 는 2020 년 까지 국경 을 넘 는 관광 규모 가 60 ~ 80% 로 줄 어 들 어 관광 산업의 손실 이 9100 억 달러 에서 1 조 2000 억 달러 의 수입 을 올 리 고 억 대의 생계 를 위 태 롭 게 할 것 이 라 고 전망 했다.

다 국적 관광 이 되 살아 나 기 어 려 운 시대 에 각국 은 국내 시장 을 통 해 자구 노력 을 할 수 밖 에 없다.우리 나라 국내 항공 관광 시장 은 상황 의 반등 이 뚜렷 하 다. 특히 항공 시장 이 그렇다.웅걸 (웅걸) 민 항 국 대변인 은 4 월 민 항 완성 여객 수송 물 량 167.5 만 명 으로 전년 동기 대비 68.5% 줄 었 으 며 하락폭 은 지난달 보다 2.3% 포인트 줄 었 다 고 13 일 밝 혔 다.화물 운송 데이터 의 증가 가 모처럼 의 하 이 라이트 가 되 었 다. 4 월 에 중국 과 외국 항공사 들 은 매주 화물 정기 편 인 1574 편 을 실 시 했 고 전염병 발생 전에 비해 55.2% 증가 했다.5 월 의 성장 속 도 는 더욱 빨 라 질 것 이다. 5 월 전 2 주 동안 중국 과 외국 항공사 들 은 매주 정기 적 인 화물 운송 편 인 2365 편 을 집행 하여 전염병 발생 전에 비해 13.3.2% 증가 할 것 이 라 고 계획 했다.

매 드 기 는 민 항 시장의 회복 리듬 은 국내 시장 과 국제 시장 으로 나 눌 수 있다 고 주장 한다. 각국 은 국내 항공 시장 이 국제 시장 보다 현저히 좋 고 중국 도 예 외 는 아니다. 현재 의 회복 추세 에 따라 6 - 7 월 에 국내 항공 시장의 회 복 력 이 매우 크다. '양 회' 이후 전체 경 제 는 더욱 강 한 자극 정책 을 가지 고 항공 시장 을 강하 게 회복 시 킬 것 이다.그러나 이런 회복 기 를 유지 하려 면 해외 수입 의 위험 을 엄 격 히 통제 해 야 한다.따라서 6 · 7 월 국제 선 정상 화 될 가능성 은 낮 고, 철거 민 들 의 수 요 를 만족 시 킬 수 있 는 항로 와 항공 편 만 늘 릴 수 있다 는 것 이다.해외 여행 수요 회복 은 교민 수요 회복 보다 느 릴 것 으로 보인다.