상반기 판 매 량 이 크게 3 할 하락 했다. 상치 그룹 은 어떻게 주가 지수 에서 이 길 수 있 습 니까?

7 월 9 일 에 열 린 '2020 세계 인공지능 대회 구름 정상회담' 에서 상치 그룹 은 인공지능 첨단 기술 이 자동차 분야 에서 응용 되 는 대표 적 인 자동차 기업 이다. 왕 샤 오 추 그룹 회장 은 정상 회의 에서 상치 가 스마트 온라인 자동차 및 스마트 운전 분야 의 포 국 과 경험 을 공유 했다.

전통 적 인 자동차 기업 으로서 상치 그룹 은 자동차 업계 의 새로운 추 세 를 안 는 데 상대 적 으로 적 극 적 이 고 인터넷 자동차, 공유 여행 등 분야 에서 적지 않 은 자 리 를 잡 았 다.하지만 국내 에서 도 판 매 량 이 가장 많은 자동차 그룹 으로서 당장 은 보다 직관 적 인 도전 에 직면 하고 있다.

그동안 상 기 는 중국 자동차 산업의 풍향계 로 여 겨 왔 으 나 올 해 는 신 (新) 관 (新) 전염병 발생 등 요인 으로 인 한 상승 기류 가 산업 전반 에 미 치지 못 했다.올해 상반기 에 상치 그룹 은 자동차 204.9 만 대 를 누적 판매 해 동기 대비 30.2.4% 떨 어 진 것 으로 나 타 났 다.한편, 중국 자동차 공업 협회 의 데이터 에 따 르 면 자동차 전 업 종 에서 동기 대비 1025.7 만 대 를 판 매 했 고 동기 대비 16.9% 하락 했다.

격차 가 주로 1 분기 에 떨 어 졌 고, 2 분기 들 어 국내 소비 가 점차 회복 되면 서 상치 그룹의 자동차 판매 도 반등 하고 있다.상치 측 이 제공 하 는 더욱 세분 화 된 데이터 에 따 르 면 그룹 4 월 단말기 소매 판 매 량 은 이미 동기 대비 정 도 를 바 꾸 었 고 5 월 에 국내 판 매 량 은 동기 대비 정 도 를 바 꾸 었 다. 최신 생산 판매 공고 에 따 르 면 6 월 에 상치 의 전체 구경 판 매 량 도 동기 대비 정 도 를 바 꾸 었 다.

하지만 최근 5 개 월간 의 판매 부진 은 역시 상승 에 큰 부담 을 안 겼 다.상하 이의 올해 목 표 는 거창 하지 않다. 앞서 상하 이 그룹 첸 훙 은 올해 대 주 를 향 해 "올 해 는 대 박 을 터 뜨리 겠 다" 고 밝 혔 다. 이 는 이전 연보 에서 밝 힌 수치 보다 훨씬 보수 적 이다.

매년 경영 계획 에서 상 기 는 연간 완성 차 판 매 량 이 600 만 대 를 달성 하 는 데 총 력 을 기 울 였 고 동기 대비 3.8% 가량 떨 어 졌 다 고 밝 혔 다. 이 는 대략 큰 가격 보다 우수 하 다. 중국 자동차 협회 의 예측 에 따 르 면 올해 연간 자동차 시장의 판 매 량 은 10 ~ 20% 감소 할 것 이 라 고 한다.

객관 적 으로 볼 때 규모 가 큰 상치 에 있어 적시에 조정 하고 신속하게 회복 하 는 난이 도 는 상대 적 으로 높다. 그러나 규모 도 바로 상치 의 장점 이다. 주가 지수 에서 이 기 는 것 은 분명히 이 자동차 기업 의 올해 의 기본 목표 이다.

남몰래 걱정 하 다.

상치 의 상반기 판 매 량 은 전년 도 동기 대비 3 할 하락 했 고, 몇 개의 대형 국유 자동차 그룹 에서 도 기대 에 미 치지 못 했다.데이터 에 따 르 면 이치 그룹 상반기 판 매 량 은 163.09 만 대, 역시 가 20.3% 증 가 했 고 동풍 자동차 상반기 판 매 량 은 140 만 대 였 으 며 동기 대비 약 17% 하락 했다.

데이터 로 볼 때, 상치 그룹의 판 매 량 이 비교적 많이 떨 어 진 것 은 주로 1 분기 에 유 난 히 부진 한 것 이다.올해 1 분기 에 상치 그룹의 판 매 량 은 67.9 만 대 에 달 했 고 동기 대비 55.7% 하락 했다. 월 별로 보면 지난 3 개 월 의 판 매 량 은 동기 대비 34.6%, 86.9%, 58.6% 하락 했다.한편, 2 분기 에 들 어 서 는 상치 그룹의 판 매 량 이 동기 대비 현저히 호전 되 었 고, 3 개 월 동안 판 매 량 은 동기 대비 8.6%, 1.6% 와 2.8% 하락 했다.주의해 야 할 것 은 작년 5 월, 6 월 에 많은 자동차 판 매 량 이 '국가 5' 차 청 재고 의 마지막 부분 에 있 기 때문에 판 매 량 기준 이 낮 지 않 고 동기 대비 소폭 하락 과 정비례 적 인 증 가 를 얻 기 어렵다.

상치 그룹 이 1 분기 에 판 매 량 이 좋 지 않 은 데 는 여러 가지 이유 가 있다. 직관 적 으로 보면 몇 대 주력 판 매 량 의 자동차 기업 들 이 비교적 느리게 회 복 될 것 이다. 올해 1 분기 에 상치 대중 과 상치 통용 18.3 만 대, 17.9 만 대 등 이 동기 대비 각각 60.9%, 58% 가 하락 했다. 상치 통용 오 비 시 를 포함 하고 그 당시 판 매 량 은 16.5 만 대 로 동기 대비 61.5% 가 떨 어 졌 다.

이 몇 개의 규모 가 큰 자동차 회사 의 판 매 량 이 큰 폭 으로 하락 했다. 환경 적 인 원인 도 있 고 자신의 상황 과 어느 정도 관련 이 있다. 예 를 들 어 상치 대중 들 은 올해 초 에 중 보 연 충돌 테스트 의 영향 을 받 아 브랜드 파워 가 어느 정도 손상 을 입 었 으 나 상하 이 통용 도 3 기통 엔진 의 상처 에서 완전히 회복 되 지 못 했다.

이에 앞서 천 훙 은 주주 총회 에서 모두 반응 을 보 였 다. 한편, 상치 대중 들 은 전년 도 동기 대비 부진 에 도 불구 하고 스 커 다 브랜드 포 지 셔 닝 문제 가 큰 이 유 였 다. 대중 브랜드 는 여전히 국내 에서 가장 많이 팔 리 는 단일 브랜드 로 하반기 에 상치 폴 리 틱 에너지 자동차 공장 인 MEB 공장 이 투입 되면 서 판 매 량 이 한층 개선 되 고, 다른 한편, 상치 통용 의 3 기통 이 더 팔 릴 것 으로 보인다.기계 전략 도 이미 조정 중 에 많은 차형 들 이 4 기통 엔진 의 버 전 을 추 가 했 고 판 매 량 이 이미 현저히 올 랐 다.

진 훙 의 입장 에서 보면 1 분기 에 상치 판매 가 큰 디스크 에 미 치지 못 하 는 이 유 는 주로 전염병 상황 이다. 그 는 주주 총회 에서 전염병 의 발생 원인 은 다른 기업 보다 크다 고 밝 힌 적 이 있다. 스팀 에 오 르 는 대리 판매상 의 수량 이 다른 자동차 기업 보다 많 고 7000 개 정도 있어 서 회복 이 상대 적 으로 느리다.또 상하 이 는 무한 에서 도 중요 한 생산 기지 가 있어 회사 의 움직임 에 도 영향 을 미 쳤 다.

6 월 에 마침내 상치 그룹 은 정상 성장 세 를 회복 하고 2 분기 전체 실적 도 1 분기 보다 훨씬 좋 았 다.그러나 그 배후 에는 여전히 걱정거리 가 있다.판 매 량 에 따 르 면 6 월 의 판 매 량 이 동기 대비 정 리 된 것 은 주로 상치 통용 오 츠 비 시 덕분이다. 그 달 에 자동차 12 만 4000 대 를 판 매 했 고 24% 증가 했다.하지만 상하 이 지 엠 의 2019 년 판 매 량 은 크게 떨 어 졌 고 기수 가 낮 았 다. 6 월 에 증 가 했 지만 몇 년 전보 다 는 다소 차이 가 있 었 다.

그 밖 에 상치 그룹 기타 몇 개 주요 자동차 업 체 의 상치 대중, 상치 통용, 상치 승 용 차 는 6 월 에 판 매 량 이 여전히 하락 했다. 비록 하락폭 이 좁 아 졌 으 나 지속 적 으로 큰 시세 에서 졌 다. 한 달 에 14 만 3000 대, 13 만 9000 대, 4 만 8300 대 를 판 매 했 고 동기 대비 7%, 6.8%, 3.5% 하락 했다.

어떻게 증 가 량 을 찾 습 니까?

판 매 량 의 속 도 를 올 리 는 것 이 바로 상하 이차 그룹의 하반기 의 중요 한 임무 이다.실제로 전염병 이 점차적으로 통 제 된 후에 상 기 는 상반기 에 도 제품, 마 케 팅 등 측면 에서 많은 정착 을 했 는데 예 를 들 어 5 월 초 에 상하 이 '5 쇼핑 축제' 에 참가 하고 생방송 등 새로운 마 케 팅 방식 을 채택 했다.

'5 · 5 쇼핑 축제' 는 자동차 판매 회복 을 위해 불 을 붙 였 다.상치 내부 인사 에 따 르 면 짧 은 일주일 동안 상하 이 지역 의 의향 이 있 는 고객 은 75% 증 가 했 고 계약금 주문 은 30% 증가 했다.하지만 '5 · 5 쇼핑 축제' 와 같은 대형 소비 활동 이 끝 난 후, 상하 이 는 어떻게 증 가 를 찾 느 냐 에 따라 각 자동차 기업 과 브랜드 의 제품 력 과 브랜드 력 을 시험 할 수 있 을 것 이다.

본지 기자 에 따 르 면 상하 이 자동차 업 체 들 은 하반기 에 모두 적 잖 은 새 차 를 출시 할 계획 이다. 이 가운데 상하 이 대중 들 의 전기 화 제품 이 10 월 에 투 입 될 것 이 며 이치 - 대중 에 우선 시 되 는 제품 이 출시 되면 서 상하 이 대중 들 의 판 매 량 을 돌파 할 수 있 는 기 회 를 얻 을 것 으로 보인다. 상하 이 통용 과 상하 이 쓰 비 시 통용 은 올해 제품 의 풍년 을 맞이 할 것 으로 알려 졌 다. 상치 통용 은 케 이 디 를 출시 할 것 으로 알려 졌 다.라크 CCT 4 를 비롯 한 4 종의 새로운 모델, 대형 차 종 영랑, 군 위, 군 위 를 뛰 어 넘 을 수록 개 선 된 차형 이 출시 되 고, 오 미 쓰 비 시 는 홍 광 미니 V, 신 보 준 E300 / E300 플러스 등 새 차 를 출시 하 며 소형 전기 차 시장 에서 모두 좋 은 반응 을 얻 고 있다.

그러나 브랜드 구축 차원 에서 상하 이 그룹 계열 의 여러 브랜드 도 적지 않 은 도전 에 직면 하고 있다. 그 중에서 상하 이 대중 내부 에서 대중 브랜드 는 상 향 업그레이드 를 시도 하고 있다. 그 자체 가 일부 판 매 량 을 희생 할 수도 있다. 스 커 다 브랜드 는 장기 적 으로 곤경 에 빠 지고 포 지 셔 닝 이 모호 하 며 대중 브랜드 와 중첩 도가 높 으 며 서로 영향 을 미친다. 상치 통용 내부, 캐딜락, 버클, 눈불 란 의 포 지 셔 닝 은 한층 더 구분 해 야 한다. 세 브랜드 의 제품 가격 대도 계속 정리 해 야 한다. 특히 캐딜락 호 화 브랜드 의 브랜드 파워 가 어떻게 강화 되 는 지, 자주 적 브랜드 의 경우 영 위 는 고급 화 에 여러 번 충격 을 주 었 고 명작 은 영국 브랜드 의 특성 을 잃 었 다 는 비판 을 받 았 다.

이러한 상황 에서 상하 이 그룹 계열 사 들 도 모두 눈 치 를 챘 고 실제로 여러 브랜드 들 이 올해 에 환 신 을 선언 했다.앞서 상하 이 폴 스 코 다 브랜드 는 '낮은 이미지 에서 벗 어 나' 유럽 계, 덕 계 품질 '을 더 많이 전달 하 겠 다 는 포 지 셔 닝 을 진행 했다. 최근 명 품 브랜드 들 도 브랜드 창립 100 주년 을 계기 로 브랜드 전략 을 재 구성 하 겠 다 고 밝 히 며 2023 년 100 만 대 매출 을 달성 하 겠 다 는 목 표를 제시 했다.

지적 해 야 할 것 은 제품, 브랜드 를 재 구축 하 는 동시에 상치 그룹 자체 가 양 적 시장 개척 을 매우 중시 한 다 는 것 이다.지난 몇 년 동안 우 치 는 해외 시장 에서 구 조 를 유 지 했 고 국내 자동차 수출 판 매 량 1 위 를 여러 번 유 지 했 습 니 다. 현재 국내 자동차 판 매 량 이 낙관적 이지 않 은 상황 에서 우 치 는 해외 시장 이 판 매 량 을 늘 리 는 것 을 중시 하기 때문에 100 만 판 매 량 의 명 작 을 제 기 했 습 니 다. 또한 2023 년 에 '전 세계 100 개 지역 에서 잘 팔 리 겠 다' 는 뜻 도 표 시 했 습 니 다.

상치 측은 유명 브랜드 의 해외 시장 에 대해 자신 감 을 가지 고 있다."5 월 부터 지금까지 MG 의 판 매 량 이 매우 빠르게 증가 했다. 작년 에 MG 중국 이외 의 판 매 량 은 13 만 9000 대 였 는데 올 해 는 이 숫자 를 돌파 할 수 있 을 것 이 고 큰 폭 의 증가 일 것 이다."유 경 민 상치 승 용차 부사 장 은 최근 언론 교류 에서 밝 혔 다.